编辑通过对北京斯巴鲁4S店调查了解到，斯巴鲁4S店对于森林人车型的保养周期建议与说明书上基本一致，只有对于空气滤芯建议每隔1万公里更换一次，原因是中国的气候比较干燥多尘。其他的保养项目都是严格按照用车手册上严格执行的，很规范。
斯巴鲁车型原厂提供了三种机油，一种半合成机油和两款全合成机油，半合成机油（5W-30），每升售价45元；全合成机油（5W-40），每升售价85元；全合成机油（0W-40）每升售价120元。斯巴鲁森林人车型每次更换机油需要4.5升左右，每隔机油滤清器为51元，工时费80元，所有按照有价最低的半合成机油来计算，每次单独更换机油机滤的材料+工时费为334元。
工时费方面，斯巴鲁森林人更换机油和三个滤清器的工时费并不贵，50元-90元不等，而更换全车油液的工时费就相对贵一些，更换刹车油144元，更换变速箱油144元，另更换差速器油144元，所以更换全车油液的工时费总计500元。更换火花塞每支50元，总计200元。正时皮带更换费用为600元。
森林人给我印象深刻的点在于宽敞的空间、通透的视野以及非常“善解人意”的EyeSight系统。在驾驶它的几天里我经常会用到它的ACC自适应巡航和车道偏离修正系统。至于这个“智擎”混合动力系统，我只能说它确实能提升燃油经济性，但并不是很有必要为之买单。
还是那个全能的森林人，透亮、顺滑、家庭感满满。同一车型的汽油和混动，在更省油和车价贵之间并不是特别容易下决定，但动力更弱了很可能让你放弃它，我觉得还是买自吸吧。
在我用车的时间内森林人经历了一次雪地穿越，其表现令人满意，四驱系统的智能度很高，对于车轮的限滑也果断有力。实用性方面同样没令我失望，后备厢和乘坐空间都不错。但如果让我综合性能以及价格等多方面的因素，我认为低配的2.0L车型的性价比是更高的。
森林人应该是斯巴鲁在中国最畅销的车型了，这次全新一代车型的到来并没有给我留下太多惊艳的感觉。外观内饰和现款车型相比并没有大刀阔斧的改变，内在升级比较明显，全新平台和全新动力系统对驾驶都有所提升，全时四驱系统也值得称赞，总而言之这款车值得考虑。
森林人整体给我的感觉很不错，实际越野测试的结果比期望值高，优秀的限滑能力和良好的通过性让森林人比较轻松的通过了各种越野项目。小缺点就是中控设计有些陈旧，年轻人或许不太看得上。
坚持、固执这或许就是斯巴鲁的精髓，水平对置、全时四驱一直不变，这么多年来反倒成为它的标志。全新一代森林人给我的感受就是变得更有亲和，也更城市化了，相信消费群体的范围会得到进一步扩大。
2.5L车型的价格比2.0L车型贵了5万，不过配置上高了不是一点半点儿，而且大多数都是实用配置，另外动力储备也更充足，所以预算充足的线L车型。
相比2.0升和2.0T版本，这是更合情合理的选择，要动力有动力，要配置有配置，要越野能越野，把森林人的多功能性体现得很到位。
森林人2.5L的动力明显强于2.0L车型，虽然价格也贵了不少，但各种配置也丰富了很多，是斯巴鲁应有的那种个性化气质，偶尔也能追求一点驾驶乐趣，总的来说比2.0L车型更值得推荐。
2.0的森林人是个开起来很顺手的车，初段油门响应很快，但有些敏感过头了，需要适应一下，不过这种风格习惯了之后很适合城里驾驶，如果你喜欢森林人，但是预算有限，可以考虑2.0车型，除了配置和动力之外，其他机械性能方面都没问题。
我们测试的数据不是很快，不过由于调校的关系，在城市里开这车相当轻便，如果预算不是很多又特别喜欢森林人，那就买2.0的。
新款森林人最大的变化就是外观内饰的设计，而底盘和性能方面和老款差别不大，2.0L车型动力表现平平，只能满足最基本的家用车功能，作为一辆小众车来说有点乏味。
新森林人2.0T在性能方面的表现的确要强于目前国内的其他同级别对手，并且底盘、四驱、内饰等方面也足够出色，唯一问题是的价格太高，还是希望它将来会国产吧，如果价格下来了，它会是一款性价比很高的产品。
配置偏低，除此之外几乎全能。2.0T版本售价偏高，相比之下2.0升、2.5升版本更值得考虑。
新森林人发动机从原先老款的2.5T变成2.0T之后，动力表现不如以前那么猛了，这是不是一种妥协呢？当然了，它在同级别中依然属于很有驾驶乐趣的一款车。