近期，低空经济成了国民经济新热潮，先有工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局4部门日前联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，推动低空经济发展的系列举措进一步完善，后有发改委将低空经济视为新质生产力的典型代表，17 省份将低空经济列入重点工作，专家称低空经济市场规模或达万亿，中信海直、万丰奥咸成了市场的香饽饽，宗申动力也乘着低空经济这波春风，起飞了！宗申动力成色几何呢？让我们来分析一下：
重庆宗申动力机械股份有限公司(简称“宗申动力”)是宗申产业集团的核心子公司，是国内拥有大规模及品种齐全的专业化热动力机械产品制造基地、专业化小型热动力机械产品制造基地之一，主要从事小型热动力机械产品及部分终端产品的研发、制造、销售等业务。
摩托车发动机业务：由于限摩令，市场人群偏小众，但中国人口基数大，市场占全球的20%左右，宗申动力市占率5%左右，在大排量上竞争力强一些。
通用机械：覆盖汽油机、发电机、农园林机械、水泵、便携式储能、家用储能等，紧跟电动化、智能化趋势，产品以外销为主。
航空动力业务：控股子公司宗申航发以200HP以下航空活塞发动机为主，推出了20余款衍生产品以及螺旋桨产品，有混动产品。已经开始上市辅导，准备独立上市，现在体量很小。
新能源板块：覆盖电动力系统业务（动力电池、电机、电控）、储能业务（便携式储能、家庭储能、工商业储能）、氢能源业务（30kW及以下氢燃料电池系统）三大业务领域，体量较小，2023年收入1.33亿元。
零部件业务：具备年产2万吨铝合金铸件、2000万件铝合金零部件的生产能力，涵盖汽车四驱系统、变速箱、新能源电驱动系统、发动机系统、摩托车动力系统、通用动力等领域，规模不大，2023年收入4.73亿。
2023年，公司营收81.5亿，较2022年基本持平，归母净利润、扣非净利润分别为3.6亿、3亿，同比减少7.26%、18.25%，但公司各项业务盈利能力有所提升，2023年公司销售毛利率14.55%，同比增长13.95%。
受载重比的影响，飞行器的续航焦虑比电动车更严峻，对使用场景和便利性限制较大，多家头部eVTOL企业均在研发布局混动技术方案，作为纯电方案的有效补充。例如：本田混动eVTOL续航400km；Plana Aero的混动eVTOL在搭载多达7人时飞行约563公里；BAE的混动STRIX可搭载 160 公斤的有效载荷飞行 800 公里。
宗申动力2016年与中国航天空气动力技术研究院达成战略合作，成立控股子公司宗申航发，切入航空发动机领域，宗申航发航空发动机产品主要以航空活塞发动机为主，已布局混合动力产品，已有部分定型的混合动力产品对外销售。
国内市场，宗申航发公司积极开拓轻型航空动力、工业级及其以上的无人机动力市场，海外市场，宗申航发公司现已初步建立并覆盖以欧洲为主的销售网络，实现了在法国、德国、意大利等欧洲发达国家的产品销售，国际市场开拓成果显著。不过，目前是亏损状态，2023年12月报表披露，营收9322.12万元，净利润为-4322.2万元。
宗申动力形成了以“摩托车发动机和通用机械”为核心，覆盖“航空动力、新能源、高端零部件”等新兴业务领域的产业布局，控股子公司宗申航发受益于低空经济新动力，但能否业绩爆发能以预料，公司目前PE为33倍，在航空发动机板块估值有较大提升空间，但是航空发动机业务营收较少，能否形成经济效益有待验证。